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威马双LOGO战略背后的两张底牌

【亚博电竞网】近日,威马汽车宣布启动「双市场、双LOGO」产品战略,在现有圆形LOGO基础上,新增超椭圆外框LOGO。全新的超椭圆外框设计,让威马形象更具温度感和科技感。

据介绍,「双LOGO」战略不仅仅是一次品牌重塑或升级,超椭圆LOGO将主要面向个人用户的“W世界”系列SUV和“M大师”系列轿车;圆形LOGO作为威马一直以来「包容、分享、自适应、主流、包罗万象」的品牌承诺,将应用于其旗下共享车型E系列,面向出行、运营客户。

威马汽车创始人沈晖在线下交流中表示,新LOGO将搭载于全新纯电轿车M7与用户见面。而在M7发布之前,威马还透露了另一款车的细节:主攻出行市场的E.5。

至此,威马未来的产品矩阵变得清晰:在延续三台智能SUV车型基础上,拓展轿车产品线,同时覆盖「个人、出行」两大日益增长的市场。

而在产品底层框架不变基础上,威马采用「双LOGO」可以说是少有人走的路,「B + C」或许源于威马对市场结构的深刻理解。

以2019年数据为例,全国出租车保有量 140 万辆、网约车 210 万辆,总体空间约为 350 万辆,按照运营乘用车报废年限8年估计,每年有40~45万台规模的替换空间。根据CNNIC预测,到2021年,这一数据还将继续增长。

新能源运营车有很多优势,例如成本低、安静、舒适,但相关推广也面临巨大阻力,列在首位便是补能效率问题。国内充电桩数量正在迅速提升,截止2020年,国内公共充电桩55.8万台,平均充电功率也从2016年的69Kw,提升至115Kw。这无疑对于支持快充的威马全系车型而言是一大利好。

图,中国充电桩保有量

一面巩固个人市场,一面迈入运营端,威马的渠道扩张步伐显然已经快于绝大多数新势力。与此同时,从大环境来看,机构曾预测2030年,中国新能源市场销量有望突破1300万台。其中,大量的销量将会聚集在10-25万的主流市场,这对任何一家坚定走中端电动车的企业都是最好的机会。

数据显示,2020年1月至2021年1月的国内新能源车成交价格10万至15万元区间占比最高,达20.92%;而成交价格25万元以下的占比合计达74.28%。

这映证了沈晖的判断。6月,威马月销量4,007辆,同比增加97.6%;二季度销量10,116辆,同比上涨105.6%;2021年上半年累计销量15,665辆,同比增幅103.8%。其中,定位15-25万元价格区间的威马W6订单总量已经过万。

当然,威马的战略绝非一马平川,15-25万已经成了大众ID.4、小鹏P5等车型的扎堆竞争之地。威马必须还要亮出另一张底牌:智能。

大家看到超椭圆设计,大家会不会想到科技企业代表小米公司?从智能手机、IOT,再到云计算、互联网,小米也作为科技公司,率先采用更有活力、富有未来感的LOGO。

同样的,一直以来威马都给人留下「前沿」、「智能」的形象?;辜堑?017年,今天大家都熟悉的圆形LOGO伴随威马首款车EX5,以Living Logo形式露面。

这是第一款有交互功能的LOGO,比如车在充电的时候,它会动态闪烁,指示充电状态;再比如车主靠近后,亮起Bar的数量显示车子的剩余电量。威马并非交互式LOGO的第一家设计者,但确实是第一个量产出来的车企,敢为人先的智能化定位,在就写在威马的骨子里。

笔者线下在威马零售店了解到,目前来店里咨询威马产品,尤其是威马W6的顾客,一多半是被其高度自动的驾驶功能以及流畅的车机吸引而来。

没错,威马W6搭载市面上首个 “无人自主泊车系统”(AVP)系统,通过与百度Apollo深度合作,实现国内最快落地、最快量产的L4无人自动泊车技术。AVP解决了在国内停车难的问题,它搭载了24个不同场景的传感器,对道路、环境、人,无所不在的全方位感知,能以HAVP(自主学习泊车)、PAVP(高精地图泊车)两大方式完成自动泊车。

据威马人员介绍,在HAVP+PAVP的强大组合对于解决当下中国用户的各类泊车痛点十分有效。

不止于驾驶,威马力求在智能车舱内也做到标杆水平。

全新SOA电子电气架构让威马实现了W6整车级OTA升级,并具有创新的备份升级策略。配合车载以太网,对驾驶???、车身???、娱乐??榈日滴宕蠊δ苣??3项硬件控制系统,进行快速全车FOTA升级,最快实现“五分钟换新车”。

有了全车在线升级的基础,沈晖表示:“2022年,威马将实现部分L5级别无人驾驶,通过新产品搭载和OTA推送的方式,让用户抢先体验。”

交互方面,相比与业内交互系统的260 MB/s,威马W6的智慧数字座舱搭载UFS内存卡,读取速度为730MB/s。更具说服力的是,iPhoneX人脸识别时间为1.16s,威马W6只需0.6s;当用户进行语音交互时,WIMI语音助手可以在0.5秒作出反馈。

可以说,威马W6拥有市面最快人机交互系统。

而就在前不久,沈晖在线下交流会上还透露了具备L4级别自动驾驶的纯电轿车M7的参数细节,这台车将搭载多个激光雷达、具备全场景自动驾驶能力,算力高达500-1000TOPS,将在2022年投入量产。在量产智能纯电SUV W6之后,进一步实现飞跃式的智能化升级。

脚踏实地的造车企业,和沈晖本人低调内敛性格是分不开的。

沈晖的偶像是乔布斯,「极致的用户思维」便是从后者身上学到的。

2016年底,沈晖发布了人生第一条微博,引用乔布斯的一句话:只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人才能真正改变世界。

第二年,沈晖带着威马EX5,站在“汽车新四化”的十字路口,与第一批用户结交下了深厚信任。

时至今日,很多人已经对威马「双LOGO」的底层逻辑不再感到意外。但这并非更换设计语言那么简单,威马需要同时兼顾人们对品牌之初的记忆,向产品注入更多力量与灵魂,双倍努力维持威马这个智能汽车品牌的生命活力。

威马,加电。

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